2024年12月29日，济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场急救时坠毁。

　　机上除2名乘务员获救外，其余179人遇难。其中50岁以上的有103人，最小的乘客仅为3岁！

　　现场惨烈的最后视频流出，可以看到机身以很高的速度在跑道上滑行，最终径直撞在末端的混凝土墙上引发爆炸和大火！

　　事发后，一位航空安全专家大卫·利尔蒙特说，如果没有这个“障碍物”，飞机“可能会停下来，大多数甚至可能所有乘客仍能活下来”。

　　但除却对机场跑道这堵混凝土墙的质疑，这家失事客机的机型也重新引发专家们的质疑——

　　这次专家再一次质疑波音737-800，很大原因是，韩国空难在坠毁前发生故障时的种种特殊之处：

　　如大众所知，飞机在最初降落的时候撞到了一只飞鸟是这次惨剧的起因。但实际上飞鸟威胁在客机飞行过程中是非常常见的，且很少与坠机直接相关。

　　即便鸟类被吸入发动机，造成失速或者关闭，但一般来说飞行员都会有时间应对。

　　根据韩国仁荷大学航空宇宙专业教授崔基永的观点：鸟类如果被吸入了主机之后，的确会影响机载液压系统的正常工作，从而导致这次事故出现的“起落架无法落下”的现象。

　　但！为了防止这种情况，737-800客机设计中一般会有两重甚至三重独立的液压系统，即便一侧引擎受损，起落架仍然可以放出来。

　　说起来，济州航空这一机型已经不是第一次引发事故，甚至就在空难发生后第二天，12月30日上午，由韩国首尔金浦机场出发飞往济州的济州航空在起飞不久也发现了起落架出现异常。

　　之后公司立刻决定返回金浦机场更换飞机后重新起飞——而出现故障的机型，也是737-800！

　　无独有偶，在空难发生的前一天12月28日晚，荷兰皇家航空公司航空公司一架载有182人的航班 KL1204在起飞后不久发生了液压故障，飞机不得不改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。

　　一周内同样的机型出现了三次事故，韩国政府也实在坐不住，在12月30日下令全面检查韩国的航空公司有用的所有同类机型的飞机！

　　根据韩国官员公布数据显示：如今韩国国内有6家航空公司使用737-800，共计101架！

　　泰国廉价航空皇雀一趟班机准备从曼谷廊曼机场起飞时，乘客说“突然就在跑道上停下来了”。而第二次起飞时又出现了其他情况，有该班机乘客在脸书上表示“第二次起飞时，发动机声音比之前更大，速度很快，但当即将抬升时似乎已经超过了通常的起飞点。”

　　事实上，波音737-800飞机曾经带来的飞行安全问题，远不止近期报道的这些。

　　波音737-800这一机型从推出开始至今的20多年服役期间（1998年首次交付使用），一共发生过17起事故，导致共1100人丧生！比较重大的事故如下：

　　2006年，巴西第二大航空公司高尔航空在空中与私人喷射机相撞，导致空中解体，机上154人全部遇难。

　　2007年，肯尼亚航空于杜阿拉国际机场起飞后不久即坠毁，机上人员共计105名乘客和9名机组人员全数罹难。

　　2010年，印度快运航空在印度门格洛尔国际机场降落时降落失败导致飞机冲出跑道，随后坠入跑道尽头的悬崖下并起火爆炸，159人罹难，仅有7人生还。

　　2016年，迪拜航空（Flydubai）在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁。机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。

　　2020年，印度快运航空从迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场降落时冲出跑道。机身断成数截，造成17人死亡。

　　诚然，并非每一次空难，都是由于波音737-800飞机本身出现了故障，在不少发生在其身上的空难中，都存在着飞行员违规操作的痕迹。

　　然而，让人无法忽视的一点是，这款机型最近确实多次出现机械异常。公开信息显示：在过去一年多内，波音737-800就涉及了多起起落架异常引起的事故，只是很庆幸当时并没有引起重大人员伤亡而已：

　　2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。

　　2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

　　今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。

　　南加州大学工程学教授Najmedin Meshkati表示，737-800系列的起落架设计精良，具有可靠的历史记录。但如果保养不善，可能会导致起落架无法正常展开。

　　然而，Meshkati等航空专家提醒，航空事故通常由多个因素共同导致，深入调查可能需要数年时间才能揭示真相。

　　但不管如何，对于不少旅行者而言，在专家都无法定论737-800的安全性能之前，如何避免坐到737-800成了近期关注出行者最关心的话题！

　　根据航空数据提供商Cirium的统计显示，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800飞机，由近200家航空公司运营，机龄从约5年到超过27年不等。

　　去年9月开始，新加坡航空着手让机队中的七架租约即将到期的波音737-800退出服役，今年1月底前就会完成。

　　在出行购买机票时可以格外留意。不过，要是坐其他航线，特别是长途航班并不存在这一担忧，可以放心选择。

　　另外，新航这一机型的所有年龄最长也不过将将超过10年（韩国这次发生故障的飞机使用年限达到了15年）。再加上新航一贯对机组人员严格培训、飞行设备定期维护、工作人员的精力状态等，都有非常精心的设计和严密的规则执行，理应不会出现重大问题。

　　愿所有的不幸都留在2024，愿新到来的2025年世界和平、出行安全、风调雨顺。

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