据英媒6月18日报道，调查人员认为，失事的印度航空171航班在坠毁时可能正在使用应急发电机，且可能遭遇了双发动机故障。据《华尔街日报》援引调查内部人士的话报道，初步调查结果引发了人们对飞机在起飞时发动机是否正常工作的质疑。

　　这架从印度西部城市艾哈迈达巴德起飞的印度航空波音787梦想客机，原定飞往盖特威克机场，但上周四起飞后不久便坠毁在一所医学院的宿舍上，造成至少270人死亡。

　　当飞机上两名经验丰富的飞行员显然失去双发动机动力时，飞机离地高度仅略高于400英尺。随后，他们有17秒的痛苦挣扎时间来操纵飞机，最终飞机撞向一座挤满医生的医学院，火球冲天而起。

　　来自印度飞机事故调查局的专家正在英国、美国和波音公司官员的协助下调查这起坠机事件。随着调查的进行，调查的一个重点是飞机是否遭遇了推力丧失或减少的情况。

　　飞机上使用的应急系统被称为冲压空气涡轮，它们是小型螺旋桨，从飞机机身底部放下，作为备用发电机运行。如果双发动机都失效，或者液压系统压力过低，这些应急系统通常会在飞行中自动展开，如果驾驶舱仪表失去电力，它们也可以展开。

　　接近调查的消息人士称，坠机调查结果表明，飞机的襟翼和其他飞行控制面已配置为起飞状态。调查这起悲惨空难的当局也在研究飞机的黑匣子，同时还在调查飞机是否超载。

　　前飞行员兼航空专家阿米特·辛格表示，找回飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器（即黑匣子）对于拼凑事件经过至关重要。

　　驾驶舱语音记录器会记录飞行员之间的对话、紧急警报以及坠机前发出的任何求救信号。飞机的数字飞行数据记录器会存储与发动机和控制设置相关的信息。这两个设备都设计为能在坠机中幸存下来。

　　“数据将揭示一切，”辛格说，并补充称，技术细节可以通过驾驶舱语音记录器得到证实，这将帮助调查人员了解空中交通管制员与飞行员之间的任何通信。

　　印度航空监管机构表示，飞行员苏米特·萨巴瓦尔和克莱夫·昆德在坠机前发出了求救信号。辛格表示，调查当局将查看附近地区的闭路电视录像，并与目击者交谈，以找出坠机原因。此外，辛格表示，调查人员还将研究飞行员的培训记录、飞机的总载荷、与飞机发动机相关的推力问题，以及飞机在以往表现和任何先前报告的问题方面的适航性。

　　印度政府已成立一个独立的高级委员会，负责调查坠机原因，并制定未来预防和处理飞机紧急情况的程序。该委员会预计将在三个月内提交初步报告。

　　本周早些时候，一位航空专家表示，一段新的爆炸性视频提供了证据，表明印度航空的波音787飞机在起飞后立即失去动力，导致了这起灾难性的坠机事件，机上除一人外全部遇难。

　　商业航空公司飞行员史蒂夫·施赖伯专门分析飞机坠毁和险情，他表示，一段新的高清视频是诊断事故原因的“游戏规则改变者”。他说，这段视频显示，这架失事的梦想客机在十多年来最严重的航空灾难发生前遭遇了“双发动机故障”。

　　最初，在网上以“史蒂夫机长”而闻名的施赖伯怀疑，当副驾驶被要求收回起落架时，驾驶舱内出现了一个极其简单的错误，导致了灾难性的后果。然而，现在出现了一段质量更高的原始坠机视频，画面和声音都更加清晰，施赖伯认为这可以证明双发动机故障导致了飞机最后的恐怖时刻。

　　这位63岁的飞行员拥有26年的飞行经验，其中包括11年的机长经验，他曾驾驶过60种不同的飞机。他说，在新视频中可以看到的一个微小细节是“彻底改变了局面”。

　　施赖伯解释说，在飞机右翼下方，他可以看到“飞机腹部的一个突出物”。他说，下面有一个“灰色的小点”。他说，这是飞机上冲压空气涡轮展开的证据。“许多飞机都有这个装置，”他说。“它就在飞机右侧机翼后面，有一个小门把它固定住。它看起来像一个小型Evinrude发动机，是一个小型的双叶螺旋桨。它的作用是在极端紧急情况下为飞机提供电力和液压压力。”

　　施赖伯表示，在787飞机上，有三件事会自动展开冲压空气涡轮。他说：“大规模电力故障、大规模液压故障或双发动机故障。这三件事中的任何一件都会导致冲压空气涡轮展开。”

　　这位航空专家表示，突出物和灰色小点是飞机上冲压空气涡轮展开的视觉证据。他补充说：“那个灰色的小点就是冲压空气涡轮。突出物是打开的门，让冲压空气涡轮下来。”

　　当局还开始对印度航空整个波音787梦想客机机队进行检查，并进行额外的维护和检查，以防止未来发生任何事故。印度航空机队中有33架梦想客机。坠机时，AI171航班上有53名英国公民、159名印度公民、7名葡萄牙公民和1名加拿大人。