整体设计风格比较大气，前脸采用了风云标志性的封闭式造型，侧面平直且方正，并在多处细节采用了镀铬进行点缀，给豪华感加了分。尺寸方面，风云

　　动力方面，风云T11搭载的是1.5T增程器+电机的方案，发动机功率105kW，后驱版单电机功率195kW，零百加速9.3秒，而四驱版前后双电机总功率345kW，零百加速5.4秒，而在续航方面，风云T11全系CLTC纯电续航里程都是220km，综合续航里程可达1400km。

　　说实话，后驱版这个动力确实有点弱了，预算充足还是建议上四驱，而且这个纯电续航里程并没有很好地体现出增程相较于插混在纯电续航里程方面的优势，毕竟同价位的银河M9的CLTC纯电续航里程也来到了230km。

　　底盘方面，风云T11为前双叉臂后多连杆悬架，副车架为全铝材质，配备CDC连续可变阻尼减振器、HDS液压隔振系统和双侧液压悬置，还支持REPS电动助力转向，不过比较遗憾的就是即便是顶配车型也没有配空气悬架，多多少少缺失了一点大六座SUV应有的排面。

　　座舱方面，风云T11中控布局比较简洁，最引人注目的还是这一块30英寸6K分辨率的一体式寰宇屏，车机则搭载了8255芯片，车厢内大量应用了木饰板与软性皮革，旋钮和按键也用上了水晶和金属材质，用料水平不错。

　　在配置层面，作为一辆宽敞的大六座车型，冰箱、彩电和大沙发等舒适性配置自然不可或缺。例如，后排娱乐屏、二排零重力座椅、9.2L智能冷暖冰箱、小桌板，以及23扬声器伯牙知音音响等高端舒适性配置一应俱全。

　　我们再来简单看看这次预售公布的4款车型，这一次奇瑞一改往前的风格，起步配置就给得比较足了，你像是30英寸大连屏、高通骁龙8255芯片、猎鹰500辅助驾驶系统、一二排座椅的电动调节和通风加热，还有23扬声器伯牙之音音响等都是标配。

　　不过后驱版动力是个槽点，个人感觉预算足够还是直接上四驱的IMAX影院版，不仅动力强了很多，而且功能性配置上，后排娱乐屏、一二排座椅按摩、二排零重力座椅、三排座椅加热和电调、CDC都有了，整体配置比较圆满了。

　　从风云T11的预售定价就能看出，奇瑞真的是开窍了，开始摸着吉利银河过河了，风云A9L破万的月销也验证了这种定价策略的可行性，但是也能看出这是一个为了让价格有竞争力而被“削弱”过的产品，比如没有空气悬架，也没有更大的电池。

　　不过在当下内卷的市场，能多卖车活下去明显更重要，如果上市售价能在现在价格的基础上少1.5万-2万元，并且缩小220四驱双IMAX影院版和220后驱IMAX影院版的差价，销量绝对差不了，对于银河M9将会是不小的威胁。

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