近日，奇瑞汽车一口气发布了10+项核心技术，小编整理了一下，足足有16项。

　　从48%热效率发动机到L4级自动驾驶，从水陆两栖汽车到人形机器人，奇瑞用16项核心技术展示了中国汽车品牌的硬实力。接下来，小编带大家看懂这16项核心技术——

　　EMB电机直驱制动系统是奇瑞线控制动领域的重要突破。与传统电子液压制动系统相比，这套系统完全摒弃了制动液和液压管路，通过电机直接驱动制动钳，实现了更快的响应速度和更高的控制精度。

　　根据奇瑞公布的数据，这套EMB系统的刹停距离仅32.41米，达到了行业领先水平，系统采用三重冗余安全设计，支持免维护，提供了更高的可靠性和安全性。

　　对于智能电动汽车来说，EMB系统与智能驾驶的适配性更高，能为更高阶的自动驾驶提供精准、快速的制动控制，是未来智能底盘的核心组成部分。

　　飞鱼智行单元是飞鱼数智底盘的核心控制中枢，实现了“四位一体线控集成”。它将底盘控制功能高度集成，通过思维六域AI进阶能力，使车辆具备全球、全温域、全路况和全驾驶习惯的适应性。

　　飞鱼数智底盘涵盖36项全球适应性与155项全球标准，其底盘域控使麋鹿测试速度可达90km/h，展现出极佳的操控稳定性。线控制动性能方面，制动距离可达32.41米，保证了出色的主动安全性。

　　奇瑞方舟两栖系统是一项颠覆性技术，让汽车真正实现了“水陆两栖”能力。该系统采用800V高压高速推进器，转速达9000转/分钟，推进器桨叶采用抗空化结构。

　　在密封技术方面，方舟两栖系统采用门洞三重密封+纳米涂层防水设计，零部件达到IP68防水等级，可浸水120分钟。

　　系统提供陆地、航行、岸滩三种模式，最大航速7km/h。这项技术打破了“陆地归车、水域归船”的思维边界。前段时间，纵横G700刚完成长江 1480 米横渡挑战，在水深15-20米、水流速度超5km/h的江面上，以7km/h的速度平稳航行22分钟，全程零故障，这就是得益于方舟两栖系统。

　　鲲鹏天擎混动专用发动机实现了48%的热效率，刷新了全球混动发动机的热效率纪录。实现这一突破的关键在于采用了“双曲三联动”机构，将发动机膨胀比提升至26:1的超高水平。

　　同时，超小气门包角和可变气门正时技术实现了深度米勒循环。高热效率意味着更好的燃油经济性，为混动车型提供了更低的能耗表现。

　　轴向磁通矢量双电机具有更小、更轻、更强的特点。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机在功率密度和扭矩密度方面都有显著提升。

　　这类电机特别适合对安装空间有严格要求的混合动力系统，能为车辆布局提供更大灵活性，同时提供更强的动力输出。

　　犀牛电池覆盖高功率、增混、高比能三大系列，全面适配全球不同车型与使用场景。高功率系列放电倍率达6C，功率密度达15000W/L；增混系列循环寿命达5000次；高比能三元锂电池能量密度达310Wh/kg。

　　安全方面，犀牛电池以“皮实耐用”为核心理念，电芯隔膜抗拉伸能力达300KN，结构件挤压变形率达50%且功能保持，远超国标与行业常规水平。

　　在极端测试中，电芯经50%挤压变形并100%浸水后仍可正常放电，展现出极高的安全冗余。

　　迅龙秒充技术是奇在快充领域的重要突破。充电5分钟续航增加500km。面向奇瑞车主，该技术可以实现AI分配，智能调度动态补能优化，效率提升15%。

　　V2G智慧能源生态（车网互动）是奇瑞构建的智慧能源体系的一部分。V2G充电桩（Vehicle-to-Grid）是一种能够实现电动汽车与电网双向能量传输的充电设备。

　　它既能为电动汽车充电，也能将电动汽车电池储存的电能反向输送回电网，实现“移动储能”功能。奇瑞国际业务事业部已启动2025-2027年V2G储能产品采购招标项目，涵盖太阳能光伏板、光伏逆变器、V2G充电桩、储能电池和后台管理系统产品。

　　AI超级智能体“小奇同学”已进化为具备深度认知能力的AI超级智能体。它最早在瑞虎8PLUS上以虚拟形象出现，整合了AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统。

　　如今的小奇同学集成8大类、40余个智能体，通过多模态感知融合语音、视觉与车辆信号，构建了可理解、可推理、可执行、可记忆的完整闭环，覆盖全场景，成为越用越聪明的成长型伙伴。

　　伯牙之音是奇瑞打造的高品质座舱声场系统。在风云A9L车型上，伯牙之音音响系统采用全域智能硬件，最高达1G算力，最大功率达1080W，拥有23个扬声器，支持7.1.4全景声解码。

　　系统采用前后排三分频设计，高音通透，量感十足；中音饱满，人声温暖；低音扎实有力弹性，优良声场自然宽阔。

　　在科大讯飞AI调音和自研算法加持下，风云A9L“伯牙之音”不仅好听，还具备更智能化的听享体验。其头枕模式设计巧妙平衡了私密性与共享性，驾享模式则专注优化驾驶位声音，确保关键行车信息清晰传达。

　　伯牙之音音响系统还是行业唯一支持AudioVividAI全景声的汽车音响系统，为乘客提供身临其境的视听体验。

　　猎鹰大模型是奇瑞智能驾驶的核心技术，支持一段式端到端+VLM（视觉语言模型）。基于AI驱动+场景落地的理念，猎鹰大模型通过数据闭环优化重塑，不断提升智能驾驶性能。

　　猎鹰智驾分为三个系列：猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统；猎鹰700则在前者基础上提升算力，支持更多功能；猎鹰900则采用了VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。

　　猎鹰700辅助驾驶采用防御性驾驶策略，比人驾反应快42%，面对拥堵变道成功率提升50%，路口通行效率提升67%。并且不依赖导航，随时随地都可使用，大大提升了智能驾驶的适用场景。

　　代客泊车功能是奇瑞全球智能泊车系统的一部分，包含在猎鹰智驾技术体系中。结合猎鹰大模型的感知和决策能力，代客泊车功能能够实现更高效、准确的泊车体验。

　　奇瑞以“全球都能泊，有空就能泊”的VPA代客泊车功能为核心，构建起覆盖全场景的智能驾驶体系。

　　L4级Robocar是国内首个“乘商两用”无人车。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新华透露，奇瑞L4先行体验版已在上海智能网联示范区的公共道路上，开展主驾无人测试，累计测试里程已突破16万公里。

　　奇瑞正在全力开发第一代Robocar，支持端到端技术路线共架构、共算法的前装量产车。

　　墨甲机器人已完成从L2到L3的升级，具备多模态感知、自主任务执行以及复杂环境适应等核心能力。奇瑞汽车集团董事长尹同跃表示，公司将秉持汽车行业的高标准来打造机器人，确保价格亲民，质量可靠。

　　墨甲机器人总经理张贵兵指出，如今的奇瑞墨甲机器人，已经具备独立完成产品讲解、多语言互动和自主任务执行等强大能力。

　　未来，墨甲机器人将以“实用技术+真实场景+人类助手”的战略，构建车机协同架构，推出包括人形机器人和机器狗在内的多样化产品。

　　奇瑞iBAR是奇瑞智能生态中的一部分。虽然具体细节尚未完全公开，但从奇瑞的整体布局来看，iBAR很可能是一种智能座舱或智能出行的交互设备，与2019年奇瑞首次推出的智能助手“小奇”有一定传承关系，具体看官方的图片介绍。

　　凌霄飞行平台是奇瑞构建未来出行新生态的重要组成部分。作为银河生态的关键一环，凌霄飞行平台代表了奇瑞对未来出行方式的探索。

　　虽然具体技术细节尚未完全公开，但飞行汽车或飞行平台无疑是未来出行的重要方向之一。奇瑞还展示了名为“凌霄”的飞行汽车平台，包含了凌霄208陆空两栖飞行汽车、凌霄312-S无人机等成果。

　　从此次发布的16项核心技术来看，奇瑞已经构建了涵盖陆地驾驶、两栖航行、未来飞行的完整移动出行体系，奠定了未来十年的方向，遥遥领先！

　　前段时间，长安马自达在丙察察进行了地狱级碰撞实验，结果大家都有目共睹，同时马自达EZ-60还获得了中国十佳车身和最佳材料奖。这次我们行摄漫记《用镜头讲车》跟随央视走进长安马自达南京工厂，来看看里面究竟有什么神奇的地方。

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　　10月18日，行摄漫记《用镜头讲车》来到了安徽省芜湖市，这里是奇瑞汽车的大本营。在当日，奇瑞汽车举行了全球科技创新大会，吸引了世界上来自80多个国家的外国代表团参观。行摄漫记老蒲此次也是全英文参会，见证了奇瑞汽车的高光时刻。

　　风云A9L不仅能胜任家庭用车的角色，而且能够满足商务接待的需求，提升你的用车品质，展现全球真C级旗舰的实力。

　　顺畅的出行，关乎都市的运行效率与每个人的时间价值；安全的抵达，则是智能驾驶技术不容有失的基石。而今，车路云一体化技术的使命，正是将“效率”与“安全”这对曾经的矛盾体和谐统一，从理想

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