液压元件 元件较多，仅取常见元件进行了解，希望大家能做记录并课下补充。 液压知识简介 概述：液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。 一、定义： 1.动力元件：是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 2.执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 3.控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀 4.辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 5. 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 二、液压元件分类 动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵...... 执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸 液压马达：齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达 控制元件-方向控制阀：单向阀、换向阀 压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等 流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀 辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等 三、主要元件介绍 1.电动机——电能转化为旋转运动的机械能。 2.液压泵——（动力元件），主要有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵 等。作用：将电动机转化来的机械能再次转化为液体的液压能。 ①齿轮泵：依靠泵缸与啮合 齿轮间所形成的工作容积变 化和移动来输送液体或使之 增压的回转泵 。 ②叶片泵——是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵 。 3.液压缸——（执行元件）液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。 4.液压马达——液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。主要有齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达。液压马达输出的是旋转运动，液压缸输出的一般是直线）方向控制阀：单向阀、换向阀 （2）压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、 压力继电器等 （3）流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀 （1）方向控制阀 ①普通单向阀——单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。 单向阀就是止回阀 ，旋启式止回阀安装位置不受限制，其他单向阀通常安装于水平管路，但也可以安装于垂直管路或倾料管路上。 ②液控单向阀——这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。 ③换向阀——是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀。是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。可分为手动换向阀、电磁换向阀、电液换向阀等 （2）压力控制阀 ①溢流阀——溢流阀 一种液压压力控制阀。在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用 。 直动式溢流阀 先导式溢流阀 压力控制阀－溢流阀(relief valve) 直动式工作原理 压力控制阀－溢流阀(relief valve) 先导式溢流阀工作原理 压力控制阀－溢流阀(relief valve) 先导式溢流阀工作原理 压力控制阀－溢流阀(relief valve) 先导式溢流阀工作原理 ②减压阀——减压阀亦称压力调节阀，是利用液流流过缝隙产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。 减压阀作用是降低系统某一支路的油液压力，使同一系统有两个或多个不同压力，且该压力可以保持定值、定比或定差。 压力控制阀－减压阀( Reducing valve ) 先导型减压阀工作过程描述 ，控制阀芯向下运动，阀开口最大，无减压作用； ，控制阀芯向上运动，阀开口 ， （减压口或节流口进出口压差），导致 ； 出口压力由先导阀调压弹簧决定。 ③顺序阀——是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序的阀。它根据弹簧的预压缩量来控制其开启压力。当输入压力达到或超过开启压力时，顶开弹簧，顺序阀一般很少单独使用，往往与单向阀配合在一起，构成单向顺序阀。直动式和先导式（略）。 压力控制阀－顺序阀(Sequence valve) 带单向阀的直动式顺序阀（DZ10D） 压力控制阀－顺序阀(Sequence valve) 带单向阀的直动式顺序阀工作原理 A进油，B出油时，相当于直动式顺序阀。 进油口压力低于顺序阀调定值，在弹簧力作用下，顺序阀主阀芯关闭，进出油口不通； 进油口压力大于顺序阀调定值，顺序阀主阀芯打开，进出油口相通，进出油口压力取决外负载； B进油，A出油时，单向阀打开，顺序阀不起作用。 ④压力继电器——压力继电器是将液压系统中的压力信号转换为电信号的转换装置。它的作用是，根据液压系统压力的变化，通过压力继电器内的微动开关，自动接通或切断有关电路，以实现顺序动作或安全保护等。 （3）流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀 ①节流阀——节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门 ；（跟水龙头原理类似） 将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀 ②调速阀——是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响） ③分流阀——使系统中由同一个能源向两个执行元件供应相同的流量或按一定比例供应，以实现两个执行元件的速度同步或成比例关系。 （4）其他几种液压元件 ①支承阀（13）——与单向阀并联，反向安装，用来保护液压系统压力过高，起保护作用，及时泄压。 ②调压阀（9）——调节压力后输出；一般是把压力调低后均匀输出；比如煤气罐调压阀，就是把压力降低后输出。 ③充夜阀（14）——用单向阀与油缸连接，油缸一般在上部，靠自重打开单向阀进行充液；充夜阀的下部还需要其他设备进行排油。 直动式顺序阀工作原理 1-控制活塞 2-阀芯 3-弹簧 4-阀体 5-调节机构 1-壳体 2-控制活塞 3-压力弹簧 4-调整装置 5-单向阀 1-顶盖 2-推杆 3-导套 4-阀体 5-阀芯 6-弹簧 7-底盖 1-正向进口 2-单向阀 调速阀详细符号 调速阀简化符号 * 管 式 P1 P2 1）原理性能：正向导通，反向截止。 开启压力为0.03~0.05MPa 2）结构组成：阀心、阀体、弹簧。 P1 P2 K 结构组成：液控活塞、顶杆、阀体、弹簧等。 （二）滑阀式换向阀的工作原理 活塞状态 阀口状态 阀心位置 中位 A、B 口不通油 停 机 左位 P A 右 行 右位 P B 左 行 阀 心 阀 体 换向阀 换向阀主体结构的工位和通路符号 大框 表示阀体； 小框 表示工位； 小框中箭头线或┴形符号与框边的交点 表示通油口； 号 表示油路连通 （ 不 一定表示流向）； ┴号 表示油路不通； 三位四通换向阀 A B P O 符号出头 表示常态位 （阀心不受力状态）； A、B 表示接入油缸的通油口； P 、O 表示进油口和回油口； 三位换向阀的中位机能 Y H O 中位油口状况特点及应用 中位符号 机能型号 P、A、B、O 四口全封闭；液压缸闭锁，液压泵不卸荷； P、A、B、O 四口全串通；液压缸活塞处于浮动状态，液压泵卸荷； P 口封闭，A、B、O 三油口相通；液压缸活塞浮动，液压泵不卸荷； K M P 中位油口状况特点及应用 中位符号 机能型号 P、A、B、三口串通，O 油口封闭；泵与液压缸两腔相通，可构成差动连接进油方式 P、O 相通，A 与B 均封闭；液压缸活塞闭锁，液压泵卸荷， P、A、O 相通 B 口封闭； 活塞处于闭锁状态，液压泵卸荷； 常用的换向阀 衔铁 线.电磁换向阀 三位四通电磁换向阀 二位四通电磁换向阀 阀体 2、液动换向阀 液控压力油口 液控压力油口 液动三位四通换向阀 3、电液换向阀 先导 阀 （电磁阀） 主阀 （电磁阀） 电液换向阀的性能 电液换向阀是电磁换向阀(先导阀)与液动换向阀(主阀)的组合。因此，它具有用小功率电磁铁控制大功率主阀的优点。先导电磁换向阀的油源和回油可单独设立，也可与主油路共用。 简化符号 常用的压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器。 功能简介：可控制液压系统中油液的压力（溢流阀、减压阀）或通过压力信号实现系统的控制（顺序阀、压力继电器）。 原理简介：利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力平衡的原理进行工作。 P T 符号 P T 直动式溢流阀 直动式减压阀 1－阀芯 2－弹簧 直动式减压阀工作原理 进口油液压力p1小于减压阀调定值（由弹簧2调定）时，阀芯1处于最下端，减压口或节流口最大，此时p1＝p2。 进口油液压力p1大于减压阀调定值（由弹簧2调定）时，阀芯1向上移动，弹簧被压缩，达到新的平衡，减压口或节流口变小，产生压降，导致p1p2，从而实现出口压力下降，即减压。 出口压力控制式先导型定压输出减压阀 *

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