印度《欧亚时报》曾多次贬低中国战机，却在2025年突然改口承认歼10C的优势。这家媒体2023年还发文称“阵风战机碾压歼20”，但最新报告却列出具体数据：歼10C的雷达能探测170公里外的目标，而法国阵风雷达范围仅160公里；中国PL-15导弹射程150公里，远超美国AIM-120D的120公里。价格对比更直观——买1架阵风的钱能买2.4架歼10C，这对预算有限的国家极具冲击力。值得注意的是，这份报告发布时间选在歼10首飞27周年纪念日，印度军事专家认为这是在向中国释放特殊信号。

　　伊朗空军现状解释了为何考虑中国战机：其主力F-14“雄猫”战机零件需要从黑市购买，2024年单个发动机维修费高达800万美元。若采购歼10C，中国承诺提供“十年全包服务”，包括每年40人次的飞行员培训。但现实阻碍明显：伊朗去年石油收入仅430亿美元，要拿出50亿买战机，相当于全国医疗预算的2.3倍。知情人士透露，双方可能在石油换装备、分期十年付款等方案上寻求突破。

　　歼10C的国产发动机WS-10B经过7万小时测试，故障间隔比早期型号提升3倍。该战机能在60公里外同时锁定4个目标，而F-16最新型号的探测距离只有90公里。实战模拟数据显示，歼10C与阵风在超视距空战中交换比为5:2，近距离格斗时变为3:4。武器配置方面，歼10C最多可挂载6枚导弹加3个副油箱，持续作战半径比F-16多200公里。

　　国际市场选择中国战机的逻辑很现实：埃及2019年买阵风时被迫接受法国驻军监督，而巴基斯坦买歼10C时获得自主维修权限。中国提供的售后方案包含三大承诺——3天内送达急需零件、7天完成中等维修、30天解决重大故障。对比来看，美国向台湾出售的F-16V，光飞行员的培训周期就比歼10C多8个月。

　　伊朗若要接装100架歼10C，首先面临的是飞行员缺口。培养1名四代机飞行员需要5年时间和2500万美元，以伊朗现有训练速度，到2030年只能新增100名合格飞行员。其次是基础设施难题：现存30个机库中只有12个能停放新型战机，改造费用估算需9亿美元。更棘手的是弹药库存，100架战机每年实弹训练需要消耗1200枚导弹，而伊朗现有PL-15库存为零。

　　混编机队的代价可以用数字量化：同时维护美、俄、中三国战机，地勤人员需要掌握3套维护手册、5种检测设备。伊朗空军2018年引进俄制S-300时，曾因操作体系冲突导致系统宕机事故。若引入歼10C，至少要新建独立的数据链系统和维修车间，前期投入预计占订单总价的18%。

　　表面看116架订单创造中国军售纪录，但细算账目会发现矛盾点：伊朗若分期十年采购，每年需支付5亿美元，这要挤占其海军新型潜艇采购计划。而中国年产量仅36架，若优先供应伊朗，巴基斯坦的后续订单可能延迟。更关键的是，所谓“无政治条件”的承诺面临考验——2022年中国向塞尔维亚出口防空系统时，仍要求不得部署在科索沃边境50公里内。

　　军火交易从来不是简单的商品买卖，歼10C订单能否落地，既要看伊朗能否承受经济压力，更取决于中美博弈态势。若美国放松对伊制裁，伊朗可能转头购买二手F-16；若中国为打开市场放宽付款条件，又可能引发债务风险。这笔潜在交易，正在成为观察国际军贸规则演变的最佳样本。

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