在设计汽车车身时，要以保护车内驾乘人员为第一重要诉求，因此要想方设法让驾乘室在汽车撞击中变形小，这样才能尽量减少对车内驾乘人员的伤害。为此，除了在车头和车尾采取“溃缩式”设计外，还要在车头及车侧采取“撞击力分散式”设计，将撞击力通过钢梁向左右两边及上下方转移、分散，使传递到驾乘室的撞击力尽可能小，从而使驾乘室少变形或不变形。

　　安全第一，在设计汽车时也要遵循这个原则。用高强度钢来打造驾乘室，把驾乘室设计成一个“钢笼子”，让它在受到撞击时能抵抗外部强大的冲击力，尽量减少变形，从而给车内乘员一个安全的空间。

　　轿车的骨架结构一般由车身两侧的 A 柱、B柱、C 柱共 6 个立柱，加上车顶的数根横梁及两根纵梁，车底部的数根横梁以及车门上的防撞钢梁等，共同组成一个完整的“笼子”。