“这一阶段性成果源于以技术领先为驱动的商业模式，正在走出一条不同于传统车企的盈利路径。”

　　3月20日，何小鹏在小鹏汽车财报电话会上如是评价公司实现季度盈利。财报显示，2025年第四季度实现净利润3.8亿元，实现单季度盈利。

　　展望2026年，何小鹏表示，不仅要扩大AI汽车的全球市场份额，完成L2辅助驾驶向L4自动驾驶的跨越，还要实现高阶人形机器人的规模量产。

　　看向未来5-10年，何小鹏认为，物理AI应用的市场空间，比行业更加宽广，全球的Robotaxi和人形都将会是万亿级市场，“届时，物理AI agent（智能体）的销量榜单，将会比10年前的汽油车销量榜和今天的新能源销量榜更加重要，我们也有信心成为全球物理AI智能体的领跑者。”

　　他强调，公司将持续加大AI相关研发投入，2026年物理AI相关研发投入预计将提升至70亿元。2025年该公司研发投入为95亿元，其中AI相关投入为45亿元。

　　何小鹏介绍，小鹏IRON搭载三颗图灵AI芯片，端侧的有效算力“远高于行业里的”。技术路线专注于“大脑”（自主思考与决策）和“小脑”（运动控制），以及具身智能模型的数据积累。

　　“我们的VLA2.0技术栈已经在机器人上成功跑通，结合小鹏机器人的全新第4代运动控制系统，会在今年下半年看到极其优秀的运动和控制效果。我很有信心IRON的智能水平将会在行业拉开跨代的领先优势。”何小鹏说。

　　针对应用场景问题，他表示，小鹏机器人主攻商业、工业和家庭三大场景。IRON将首先支持该公司在中国和海外的门店和园区落地服务、导览和导购等商业场景。

　　生产方面，何小鹏透露，今年一季度在广州启动了人形机器人量产基地的建设。同时他还首次公开披露，IRON今年底的月产能目标是上千台。

　　“凭借IRON的高度智能以及我们在规模量产和供应链的优势，我相信小鹏将成为全球最大和最具价值的公司之一。”他补充说。

　　针对的成本和售价问题，何小鹏回应说，机器人的成本逻辑与不同，主要包括了硬件成本、研发成本、运营成本三部分。其中，机器人的研发成本远高于汽车，尤其是过去汽车往往和供应商合作，研发成本并不会太高；在运营成本方面，由于机器人要不断进行训练，运营成本会更高。他预计，未来机器人的硬件成本会明显下降，但软件和运营成本会持续提高。

　　“通过多年的规模研发投入，公司已构建芯片、大模型、数据、EEA（电子电气架构）和AI Infra（基础设施）在内的全栈自研体系，并推进自动驾驶与智能座舱融合，以及动力与底盘的跨域融合，将不断突破技术的上限，实现AI的加速度，加快技术量产与商业化落地。”他说道。

　　何小鹏表示，“汽车正在逐步成为一个物理AI的Agent，第二代VLA模型有望跨过技术与大规模应用拐点，完全自动驾驶将在未来1至3年到来，AI汽车和人形机器人将给出行、工作和生活产生巨大改变。”

　　他还透露，小鹏旗下搭载第二代VLA的GX Robotaxi车型已获得广州智能网联汽车道路测试许可，正在进行常态化L4公开道路测试，计划下半年开启载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证，并在明年年初实现无安全员运营。

　　此外，该公司将推进第二代VLA在海外市场的路测。何小鹏称“随着技术与法规进展，小鹏将成为全球屈指可数的能够真正规模化、高效率地将高阶自动驾驶技术部署到多个海外市场的企业。”

　　该公司计划推出4款全新车型，补充大型车和紧凑型车品类。新车型由全新重构的造型团队设计，面向全球市场，支持一车双能，并“具备从L2到L4的自动驾驶能力升级”。

　　今年二季度，小鹏汽车的第一款旗舰级大六座SUV小鹏GX将正式上市，面向家庭用户。该车型具备MPV级舒适大空间，搭载线控转向和后轮转向，也将是“支持L4级别硬软件能力的首发车型”。

　　何小鹏表示，智能驾驶能力的提升，得益于自研图灵芯片与大模型、编译器的联合优化。

　　他介绍，自2025年三季度量产上车以来，图灵芯片累计出货量已超过20万片。预计今年二季度起全系车型（含Max版本）将完成切换至自研图灵芯片，全年出货量目标接近100万片，“有望成为中国大算力端侧的出货量第一名”。

　　此外值得一提的是，大众汽车是小鹏汽车图灵芯片及第二代VLA对外开放的首发客户。“公司将面向更多车企、具身智能企业及Tier 1（一级供应商）开放图灵芯片及智能化整体解决方案。”何小鹏透露。

　　何小鹏表示，2026年公司将进一步夯实全球供产销服的规模化能力，推动供应链、制造、物流、备件、销售和服务体系实现“全球协同”，持续提升国际化品质与口碑。

　　他介绍，公司目标是全年海外销量同比翻倍增长，海外收入占比进一步提升至20%以上。他还提到，小鹏汽车年内计划有4款新车进入国际市场，在SUV等重点品类打造全球明星车型。

　　在渠道方面，小鹏汽车的海外销售与服务网络目标达到680家门店，较2025年底实现翻倍。同时，他表示，小鹏自营超充网络将走出中国，覆盖10个海外核心市场，为海外用户提供5C超快充服务。

　　何小鹏表示，“随着海外全体系能力的提升，预计2027年至2028年国际化进程将进一步大幅度提速，海外收入将成为公司盈利的重要。”

　　交付数据显示，其2025年销量为42.94万辆，其中海外交付量突破4.5万辆，同比大幅增长96%。