2025年10月23日，由上海地铁维护保障有限公司，同济大学铁道与城市轨道交通研究院等单位主办，协办的以“韧网智联、信诺通达”为主题的2025年城市轨道交通通号专业运维与创新研讨会在上海召开。

　　在主论坛上，电气交通产品及研发部总监谷江河发表了题为《高韧性、可持续、自主化信号系统的设计和实践》的专题报告，报告介绍了电气交通自主研发的TSTCBTC®自主化信号系统以其独特的“双CBTC”系统架构，可实现“零中断”运营，满足超大规模轨道交通运营的韧性信号系统的需求；系统具有向下兼容特性，支持新老系统混合运营，便利实现信号系统持续迭代优化升级，在既有线延伸及旧线更新改造方面具有独特优势；电气交通对标行业全面自主化战略，持续深化自主化信号系统的研发，满足从芯片、操作系统到应用软件的全栈自主可控。截至目前，TSTCBTC®自主化信号系统的总项目里程已达375公里。

　　2024年，电气交通凭借TSTCBTC®自主化信号系统方案，成功中标上海地铁6号线更新改造项目。目前，项目按计划顺利推进，并已完成港城路样板站的建设。

　　在当晚举行的样板站场景演示中，项目团队向来自全国各地的地铁通号专家与业主代表，成功展示了四个改造过渡期场景：

　　电气交通在上海地铁6号线更新改造项目上使用兼容升级改造方案，该方案最大的特点为“双兼容”，即轨旁系统兼容新/旧车和新车兼容新旧轨旁系统。可以满足“无感改造”和最大程度缩短倒切时间，大幅提升夜间作业效率。

　　上海地铁6号线更新改造项目改造完成后，信号系统运营性能将得到大幅提升：列车旅速将由29.4 km/h，提高到33.6km/h，全线对以上的运行能力。同时，搭载新系统的上海地铁6号线将大幅减少轨旁设备，取消全部计轴点和可变信标，信号机节省31% ，室内机柜数量节省42%，机房占地面积节省41%、用电能耗节省25%，大幅降低信号设备的全生命周期成本。

　　预计上海地铁6号线年底调试完成，发布试运行安全证书，2027年下半年全线割接。届时，整条线路的性能会得到大幅提升。未来，上海地铁6号线将安全高效地护送乘客的每一次出行。