在韩国发生致命的济州航空2216航班空难后一天，事故原因仍未明朗。尽管专家们对造成这起导致179人遇难的空难的具体原因感到困惑，但他们一致认为，鸟击发动机不太可能是唯一的致命因素。

　　据报道，在事故发生前，韩国务安机场的空中交通管制塔曾发出鸟击警告。一位韩国交通部门官员向媒体透露，飞行员在发出紧急求救信号（Mayday）之前，曾告诉管制员飞机遭遇了鸟击。

　　初步理论认为，鸟击导致了负责降落装置运作的发动机失灵，从而引发了致命的机腹着陆。然而，这一理论受到了质疑。

　　新南威尔士大学航空设计高级讲师索尼娅·布朗博士（Dr. Sonya Brown）对此持怀疑态度。

　　“鸟击本应是可以生还的事件……不应该导致我们最终看到的结果，”布朗博士说，“特别是在任何一台发动机失效的情况下（正如画面所显示），飞机依然有足够的动力继续飞行。”她补充道，现代飞机的设计中已经充分考虑了鸟击的风险。

　　布朗博士进一步解释说，在波音737或任何商业客机上，关键系统通常有多重冗余保护，尤其是液压控制的起落架。

　　此外，布朗博士指出，包括襟翼和前缘缝翼等其他飞行控制系统也有双重冗余保护。这些部件在降落前放下以增加阻力、减缓飞机速度，就像汽车上的扰流板一样。

　　“它们依靠两套独立的液压系统运行。鸟击同时摧毁这两套系统的可能性非常低，”她说，“这起事故显然还有更多未解之谜。”

　　中昆士兰大学的道格·德鲁里教授（Prof. Doug Drury）对此观点表示认同。他指出，鸟击单独不可能导致系统全面失灵。

　　“鸟击导致一台发动机受损并不会引发所有系统的完全失效。一架737客机完全可以依靠单台发动机继续飞行，”曾有商业、军事和私人飞行经验的德鲁里教授说。

　　随着调查人员开始分析黑匣子飞行数据和驾驶舱录音，最终答案可能需要一段时间才能揭晓。

　　德鲁里教授对飞机接近跑道的速度感到困惑。他指出：“如果是要进行机腹着陆，你应该将速度降至接近失速速度。然而，这架飞机以极高的速度滑行在跑道上，携带着巨大的能量。”

　　此外，这架飞机还选择了与跑道通常使用方向相反的降落方向，这可能意味着飞机是在顺风中降落，而非逆风。正常情况下，飞机会逆风降落以帮助减速。

　　“为什么他们飞得这么快？”德鲁里教授质问道，“目前我们有的疑问比答案更多。”

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